挥金35亿，何小鹏杀出血海
文章来源：亿欧网
十年如一日的坚持，让国内首个量产上车的端到端大模型花落小鹏。但在率先摘到智驾产业“皇冠上的明珠”后，何小鹏觉得自己手中依然没有拿到突围的“船票”。
文｜郭怀毅
编辑｜郝秋慧
“血海。”
当何小鹏谈及中国汽车产业的竞争现状时，他并没有将其形容为蓝海或红海，而是一片“血海。”但他相信，经历过磨练的小鹏汽车一定能够杀出血海。“现在卖得好，不代表企业能力强。汽车行业是个长线的竞争，而不是短期一两个月的销量。”
从销量表现来看，2024年的小鹏汽车有些差强人意。一季度交付量虽然增长20%，达到2.1万辆，但在新势力中并不突出；第二季度预计交付量为2.9万辆至3.2万辆，也低于市场预期的3.8万辆。但何小鹏敢说不在乎现在拥有，更在乎天长地久，也确实有着旁人所不及的优势和底气。
一方面，作为全球汽车产业金字塔尖上的企业，大众集团决定投资入股并联合小鹏汽车研发全新CEA电子电气架构后，小鹏汽车的技术形象瞬间支棱起来了。而且与大众合作的研发分摊收入已经进账，这让小鹏汽车的其他业务毛利率从上一季的38%，暴涨到2024年第一季度的54%。
正所谓外行看热闹，内行看门道。当有些人靠销量榜把营销节奏带到飞起的时候。大众集团的投资与合作，让所有人都意识到了——谁才是最有技术价值的人。
那么在大众之外，小鹏汽车会不会将合作范围进一步扩大呢？在回答亿欧汽车的疑问时，何小鹏表示，现在有一些厂商一直在跟我们沟通，期望我们通过这样的方式进行更多合作。但何小鹏认为小鹏汽车不是一个…
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